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川普上任後,宣布退出TPP,還打算掀起貿易戰,實施保護主義,以出口為導向的台灣要如何因應?經濟部找來專家學者把脈,學者認為掌握關鍵零組件成為美國供應商,是一個辦法;另外也應該仿效川普,吸引海外台商回流,設廠生產,增加就業機會。

川普上任的第一個工作日,立即簽署行政命令,宣布退出TPP,代表貿易保護主義大旗已經高高舉起,而美國是我第2大貿易夥伴,2016年雙邊貿易達621.28億美元,美商來台投資累計超過6000件,未來「美國製造生產」,台灣該怎麼辦?

經濟部次長王美花:「台灣機能布料,占全球70%市占率,所以布料研發這部分,有可能到全球去,人家會歡迎的。」

台灣金融研訓院副院長盧陽正:「我們在半導體供應鏈,我們已經做到美國其實,沒有辦法不跟台灣合作,成為絕對或缺不可的夥伴關係,朝這樣的戰略去走。」

從半導體到紡織機能布料,學者建議讓台灣成為美國的關鍵零組件供應商,另外台灣也要創造好的投資環境,增加競爭力。

台灣金融研訓院副院長盧陽正:「川普整個經典產品上台以後,對企業稅個人稅,都是在減低,他的做法是可以,讓我們得到啟發。」

政府著眼新南向政策,還要加強台美雙邊合作,透過關鍵機械或關鍵原料的供應,擠進美國製造的供應鏈,甚至讓台商回流投資,才能將川普的貿易戰爭損失降到最低。(民視新聞于凡、吳偉韶台北報導)

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(中央社記者楊淑閔台北3日電)阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞,農委會林務局表示,為根本解決問題,擬與台鐵局溝通後,將共識於3月提送行政院,若經院方核准,預計107年交予台鐵營運、自過年送禮推薦負營虧。

林務局副局長楊宏志指出,「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額,用於3個用途,以去(105)年為例,「造林」使用6億元,「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元,因為動用到本金,不是使用孳息而已,可能會逐年用罄。

他並說,100年樹斷砸車傷人身亡,在此以前,森鐵由林務局營運,99年時約花費2億元。

他又說,102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運,但支出、收入都由林務局負責;因為台鐵局在管理維修方面花費較大,之後的103年、104年,各虧額4億元;105年虧損5億元。

他進一步說明,為讓阿里山森鐵永續營運下去,原計104年12月正式移轉台鐵局營運,但同年9月杜鵑颱風襲台,使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了,因而無法通行,因此原本預計延後到去(105)年12月交接,在隧道還沒修復好的狀況之下,再度延遲。

為根本解決問題,讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說,林務局將與台灣鐵路管理局進行會商,希望107年交予台鐵局營運,並自負營虧。

他補充,其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線,共4條森鐵路線,規劃持續營運;奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復,則需要再挖深,要再做環評,預計費時4、5年。

他重申,以上規劃內容將與台鐵局溝通,雙方有共識後,將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫,若經院方核准定案,預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103

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