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川普上任後，宣布退出TPP，還打算掀起貿易戰，實施保護主義，以出口為導向的台灣要如何因應？經濟部找來專家學者把脈，學者認為掌握關鍵零組件成為美國供應商，是一個辦法；另外也應該仿效川普，吸引海外台商回流，設廠生產，增加就業機會。
川普上任的第一個工作日，立即簽署行政命令，宣布退出TPP，代表貿易保護主義大旗已經高高舉起，而美國是我第2大貿易夥伴，2016年雙邊貿易達621.28億美元，美商來台投資累計超過6000件，未來「美國製造生產」，台灣該怎麼辦？
經濟部次長王美花：「台灣機能布料，占全球70%市占率，所以布料研發這部分，有可能到全球去，人家會歡迎的。」
台灣金融研訓院副院長盧陽正：「我們在半導體供應鏈，我們已經做到美國其實，沒有辦法不跟台灣合作，成為絕對或缺不可的夥伴關係，朝這樣的戰略去走。」
從半導體到紡織機能布料，學者建議讓台灣成為美國的關鍵零組件供應商，另外台灣也要創造好的投資環境，增加競爭力。
台灣金融研訓院副院長盧陽正：「川普整個經典產品上台以後，對企業稅個人稅，都是在減低，他的做法是可以，讓我們得到啟發。」
政府著眼新南向政策，還要加強台美雙邊合作，透過關鍵機械或關鍵原料的供應，擠進美國製造的供應鏈，甚至讓台商回流投資，才能將川普的貿易戰爭損失降到最低。(民視新聞于凡、吳偉韶台北報導)
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（中央社記者楊淑閔台北3日電）阿里山森林鐵路面臨「斷炊」之虞，農委會林務局表示，為根本解決問題，擬與台鐵局溝通後，將共識於3月提送行政院，若經院方核准，預計107年交予台鐵營運、自過年送禮推薦負營虧。
林務局副局長楊宏志指出，「林務發展及造林基金」計有新台幣67億元金額，用於3個用途，以去（105）年為例，「造林」使用6億元，「森林遊樂區維護」及「森林鐵路維修」合計8億元，因為動用到本金，不是使用孳息而已，可能會逐年用罄。
他並說，100年樹斷砸車傷人身亡，在此以前，森鐵由林務局營運，99年時約花費2億元。
他又說，102年5月起森鐵交由台鐵局代為營運，但支出、收入都由林務局負責；因為台鐵局在管理維修方面花費較大，之後的103年、104年，各虧額4億元；105年虧損5億元。
他進一步說明，為讓阿里山森鐵永續營運下去，原計104年12月正式移轉台鐵局營運，但同年9月杜鵑颱風襲台，使得奮起湖到阿里山段中間的42號隧道垮了，因而無法通行，因此原本預計延後到去（105）年12月交接，在隧道還沒修復好的狀況之下，再度延遲。
為根本解決問題，讓阿里山森鐵一直完整運轉。楊宏志說，林務局將與台灣鐵路管理局進行會商，希望107年交予台鐵局營運，並自負營虧。
他補充，其中北門到奮起湖、阿里山以上3條支線，共4條森鐵路線，規劃持續營運；奮起湖到阿里山間因42號遂道擬做根本修復，則需要再挖深，要再做環評，預計費時4、5年。
他重申，以上規劃內容將與台鐵局溝通，雙方有共識後，將共識的內容於3月提送行政院阿里山森林鐵路營運計畫，若經院方核准定案，預計107年交予台鐵營運、自負營虧。1060103
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